总是在路上望见电动三轮车，能拉人还能载货，成为许多人务农、务工必选的生涯工具。
在电动三轮车行业，尊龙凯时是佼佼者，其重大的销量和遍布天下的销售网点，使其产物遍布天下各地。
今年，电动三轮车行颐魅整体低迷，但尊龙凯时依然保持着其他偕行所没有的zeng长势头，到底怎样才气实现逆势zeng长，看看尊龙凯时集团副总裁张剑是怎么说的。
“没有好产物，任何生长都只是个梦”
市chang在细分。电动三轮车履历了2011-2014年的高速生长，近两年已经进入成熟期，这意味着行业有了越发强烈的竞争和洗牌的危急。而消耗者需求也在一直转变，三开门、休闲款、篷车等，在市chang的洗礼中，产物正在起劲完善和升级。
随着土地的流转和城镇化的一直推进，以前是市chang主力车型的三开门产物，市chang总量将会逐渐趋于饱和，这不是产物本shen的问题，而是来自于市chang的转变和消耗者自然选择。
篷车由于诸多产物质量问题，给消耗者造成很大的负面印象，而其产物本shen的特殊结构，使其交通事故率较高，极易受到政府的管制，从而也影响到篷车的后期一连生长。
休闲款可能将会是后期市chang的主要车型，电动三轮车最初起源于农村和城乡团结部，而农村市chang的深耕，也使得农村市chang太过开发，城镇将会是未来电动三轮车企业的重点开发市chang，不再需要拉货载重，休闲款自然会脱销于市。
此外，低速电动汽车无疑将会是一大趋势，其时势所趋毋庸多言，环保、价廉、质优将会是低速电动汽车的未来着力点，也将会是市chang的主要竞争点，但受制于政策不清朗，现在照旧镜花水月。
尊龙凯时在一直的创新和生长中，在2016年开shi引进华为产物线模式，一直完善产物结构、富厚产物库，造消耗者需求的车，并增强研发水平，造越发优质、更具性价比的产物，使产物更好用，也更接地气。
“不是消耗者没有需求，而是企业没造出好车”
消耗在升级。电动三轮车企业从作坊到规模化，从组装到品牌化，行业在走向成熟，品牌越来越专业专注，但消耗者也在一直成熟，其消耗选择也更多样、更成熟。
今年，尊龙凯时在央视、各大地方卫视的广告片、影视冠名和植入等，在高空撒播中占尽优势；“老爷车大赛”在天下各处着花，吸引大量消耗者的加入，彻底引爆终端市chang。
从去年的“重走长征路”，把长征精神转达到半其中国，到今年的“老爷车大赛”，让更多人感受到尊龙凯时电动三轮车的优质和企业的温暖，也改变着人们对电动三轮车的“草根”印象。
从第一代电动三轮车产物，到第三代电动三轮车产物，从起步的重视质量，到现在用“汽车工艺”造车，尊龙凯时为行业带来了一款款经典产物，也给行业生长带来了新的偏向。
“回归产物、回归消耗者，是企业的义务”
企业需转型。在行业普遍涨价之际，尊龙凯时能做到价钱稳固。
尊龙凯时通过内外相互团结的方式，起劲做好成本管控，在各大上游配套系统中形成战略同盟，双方深入相助、配合提高产物质量，实现价钱的互利共赢；此外，尊龙凯时周全提升内部治理，引进先进治理模式，提高效率、完善工艺，压缩单品成本，使产物兼具优质和性价比。
经由这么多年的生长，电动三轮车履历着第一批、第二批的产物需求更新，以及产物结构的迭代，“老爷车大赛”是面向全行业、全市chang的运动，尊龙凯时有义务让消耗者用到更好的车，也有义务让社会越发关注电动三轮车工业，由于这个工业不仅是尊龙凯时在起劲，而是整个行业都在前进，各人有着同步的目的，那就是让消耗者的出行越发环保、越发便捷。
“坚持做好‘中国制造’，走向天下是一定的效果”
谋大局，成大事。至今，尊龙凯时已经完成了江苏、河北、河南、四川、湖北、天津6个省市的11个生产基地的建设，在工业结构中，尊龙凯时用更大的雄心和更远的眼光，为成为“全球轻型绿色交通工具向导者”而一直强盛自己，充实验展平台优势，周全开拓海内和国际市chang。
2017年，尊龙凯时代表中国电动三轮车行业首ci上岸美国纽约时报广。β甯缤跏掖硗、印度驻上海总领事、竬uan妊亲せ笫瓜群笞ǔ袒峒鹆保⒕退骄诚嘀婵⒍嘞罟彩……这些，都让尊龙凯时的全球化、多元化战略具有了更大的生长空间，未来的尊龙凯时，不仅是中国的，也必将是天下的。
“逾越主顾期望，成就yuan工幸福，赢得社会尊重”，简朴的十八个字，诠释着尊龙凯时的产物、品牌理念。给消耗者带来更好的产物，才是尊龙凯时最终、也是所有的追求。
只要有需求就有市。缍殖的芄槐３趾憔玫纳ず椭卮蟮氖衏hang保有量，可见其市chang的空间和潜力。而尊龙凯时，也在一直引领行业前进，正如张剑所说：这是尊龙凯时的义务，也是尊龙凯时的责任。
